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2020年(nian)02月04日  00:25  

站在(zai)21世紀20年(nian)代的起點,展望未來ci) nian)最具商業前景的行業,新能源(yuan)汽(qi)車絕對是其中之一。

站在(zai)21世紀20年(nian)代的起點,展望未來ci) nian)最具商業前景的行業,新能源(yuan)汽(qi)車絕對是其中之一。

上一個十年(nian),中國汽(qi)車產業散(san)發出了少(shao)年(nian)般的活力。中國急速擴張的經濟規(gui)模和消費能力,推動(dong)著(zhou)中國汽(qi)車市場(chang)走(zou)過黃ping)鷦齔?氖 nian),本土企業、跨(kua)國公司享受著(zhou)巨大的市場(chang)紅(hong)利,也在(zai)競(jing)爭中推動(dong)著(zhou)產業的進步。全球汽(qi)車產業的中心向(xiang)東方轉移,中國成為引領全球汽(qi)車產業電(dian)動(dong)化、智能化、網聯化、共享化發展的核心nao)匠chang)。十年(nian)間,中國汽(qi)車最令人(ren)矚目的成績是從(cong)無(wu)到有xiao) cong)有到優的中國電(dian)動(dong)車產業。在(zai)這個過程中,以北汽(qi)新能源(yuan)、比亞迪等(deng)為代表的本土汽(qi)車企業的崛起,推動(dong)著(zhou)中國電(dian)動(dong)汽(qi)車市場(chang)規(gui)模的逐步擴大、技術(shu)水平(ping)的提高。同時bao) 夜丫 嚶yu)和建設(she)出了更(geng)加you)晟shan)的產業鏈ci)逑怠 淶dian)基礎設(she)施等(deng)相關配套環境chang)/p>

新能源(yuan)汽(qi)車的春天,已經不遠du)恕I弦桓鍪 nian),中國新能源(yuan)汽(qi)車市場(chang)實現了從(cong)0到100萬的突破,走(zou)在(zai)了世界前列xiao)O亂桓鍪 nian),則有望經歷(li)由百萬向(xiang)千(qian)萬輛(liang)級(ji)別邁進的黃ping)鵡nian)代。經歷(li)“十年(nian)破冰”bao) 絲ke)的中國新能源(yuan)汽(qi)車產業,仍在(zai)從(cong)政策驅動(dong)轉向(xiang)市場(chang)驅動(dong)的過程中,進一步推動(dong)產品和技術(shu)的進步。面(mian)對國產特斯拉的沖擊以及(ji)大眾、豐田等(deng)車企的逼ping) 泄謀就療笠敵枰 匭律(lv)shen)視you) nian)的發展,面(mian)向(xiang)未來ci) nian)“二次破局”。

十年(nian)破冰

“當時是由于搖號政策的限制,加上自己對新技術(shu)也比較好奇,所以我在(zai)2015年(nian)購(gou)買(mai)了一輛(liang)北汽(qi)新能源(yuan)E150EV。”1月15日,在(zai)2020北汽(qi)新能源(yuan)全球伙伴(ban)大會上,北京的第一位(wei)新能源(yuan)私家(jia)車車主(zhu)王鐵(tie)錚,如此回憶當年(nian)自己購(gou)買(mai)新能源(yuan)汽(qi)車初衷。如今(jin),王鐵(tie)錚將自己的新能源(yuan)汽(qi)車置(zhi)換成了BEIJING-EU5,新車的續航里(li)程從(cong)150公里(li)提升到了500公里(li),智能化配置(zhi)也全面(mian)升級(ji)。王鐵(tie)錚說,再次選擇(ze),是因為信任。

從(cong)you)跆tie)錚兩次選擇(ze)新能源(yuan)汽(qi)車的經歷(li),可以看(kan)到中國新能源(yuan)汽(qi)車產業技術(shu)的進步與提升,以及(ji)消費者購(gou)車意向(xiang)的態度轉變。越來越多(duo)的中國消費者,開始主(zhu)動(dong)選擇(ze)購(gou)買(mai)本土車企生產的新能源(yuan)汽(qi)車。這離(li)不開中國政府對于新能源(yuan)汽(qi)車產業的nao)叻fu)持,也離(li)不開本土企業在(zai)新能源(yuan)汽(qi)車deng)sai)道上自主(zhu)創(chuang)新、開疆闢土。自2010年(nian)被國務院(yuan)列為“國家(jia)戰略(lue)性新興產業”到現在(zai),我國新能源(yuan)汽(qi)車產業經歷(li)了艱(jian)難的“十年(nian)破冰”。2009,中國汽(qi)車銷(xiao)量(liang)突破了1300萬輛(liang),超越美國成為全球第一大汽(qi)車產銷(xiao)國。中國汽(qi)車市場(chang)爆發出前所未cong)械幕盍Γ nian)復增長率超過20%。燃油(you)車巨大的市場(chang)紅(hong)利和增長空間,吸引著(zhou)國內外(wai)的每一家(jia)車企。不過,彼時bao) 泄履茉yuan)汽(qi)車的銷(xiao)量(liang)不足千(qian)輛(liang),產業剛剛萌芽,無(wu)論從(cong)產品、技術(shu)、還是供應鏈、流通環節都極(ji)不健全。如果(guo),一家(jia)車企在(zai)那(na)時候便開始發展新能源(yuan)汽(qi)車,其實是一個吃力不討好的事情(qing)。對一家(jia)車企而言(yan),雖然有可能把握市場(chang)先機成為行業先驅,但也有可能成為先烈,讓巨額的資(zi)金和人(ren)力投入付諸東流。回過頭看(kan),中國新能源(yuan)汽(qi)車的發展,不僅需要政府的nao)叻fu)持,更(geng)需要本土企業的積(ji)極(ji)響應,才能夠真正落地。正是由于本土企業付出的努力,才能夠讓中國新能源(yuan)汽(qi)車產業在(zai)今(jin)天走(zou)在(zai)市場(chang)前列xiao)009年(nian),北汽(qi)集團(tuan)成立子公司北汽(qi)新能源(yuan),這是我國第一家(jia)專(zhuan)門的新能源(yuan)汽(qi)車生產企業。北汽(qi)新能源(yuan)的十年(nian)創(chuang)業歷(li)程,也是中國汽(qi)車借新能源(yuan)汽(qi)車“換道先跑”的一個縮影。“一開始,我們不被人(ren)理解(jie)、不被看(kan)好。我們滿懷期待,把第一批產品推向(xiang)市場(chang)時bao) 諧chang)卻(que)一片(pian)冰冷,整(zheng)整(zheng)6個月,我們只賣出了一輛(liang)車。”北汽(qi)新能源(yuan)總經理馬仿(fang)列回憶道,十年(nian),見(jian)證(zheng)了一個拓(tuo)荒nao)叩某沙十年(nian),見(jian)證(zheng)了一個行業領導者的成熟。回首(shou)zi) nian),每一步都走(zou)得如此沉重,卻(que)cong)秩鞜酥檔謾/center>

不得不提的是qian) 員逼qi)新能源(yuan)為代表的本土企業,做大了中國新能源(yuan)汽(qi)車市場(chang)的盤(pan)子。2014年(nian)-2019年(nian),是中國新能源(yuan)汽(qi)車高速成長的5年(nian),中國新能源(yuan)汽(qi)車銷(xiao)量(liang)在(zai)2015年(nian)首(shou)次突破了10萬輛(liang),達到33.1萬輛(liang),到2018年(nian)這一數(shu)字已經達到了125.6萬輛(liang)。從(cong)2015年(nian)開始,中國新能源(yuan)汽(qi)車的銷(xiao)量(liang)在(zai)全球的市場(chang)份額,已經連續5年(nian)超過55%。在(zai)中國汽(qi)車市場(chang),中國自主(zhu)品牌的市場(chang)份額只有近(jin)4成,但中國本土企業在(zai)新能源(yuan)汽(qi)車市場(chang)的份額常年(nian)超過9成。有觀點認為,中國新能源(yuan)汽(qi)車市場(chang)在(zai)過去數(shu)年(nian)的迅速發展,得益于長期的補(bu)貼、購(gou)置(zhi)稅減(jian)免和tuan)普照摺;毓防瓷shen)視過往的十年(nian),將中國新能源(yuan)汽(qi)車產業的發展完全歸功(gong)于政策,並不全面(mian)。實際上,這些優惠和刺(ci)激只是在(zai)需求端(duan)提升了消費者的購(gou)買(mai)影響,回顧中國新能源(yuan)汽(qi)車產業十年(nian)的成就,更(geng)需要從(cong)供給端(duan)來全面(mian)的進行分析和衡量(liang)。中國本土企業通過自主(zhu)創(chuang)新、潛心研發,推動(dong)著(zhou)技術(shu)進步、供應鏈形成、規(gui)模化降本及(ji)產品力提升,是中國新能源(yuan)汽(qi)車得到越來越多(duo)消費者青(qing)睞的內在(zai)動(dong)因。不可否認的是qian) 泄就戀dian)動(dong)車的三(san)電(dian)技術(shu)和tuo)僥芰Γ 丫 wei)居全球領先ren) ping)。中國本土電(dian)動(dong)車企業在(zai)應用場(chang)景和商業模式的創(chuang)新,也得到了業內外(wai)的認可,有望開拓(tuo)新的na)?詡ji)市場(chang)。

這離(li)不開本土龍頭電(dian)動(dong)車企業所做出的行業貢獻。為了打造新能源(yuan)汽(qi)車技術(shu)創(chuang)新策源(yuan)地,實現“汽(qi)車強國夢”bao)019年(nian)3月,北汽(qi)新能源(yuan)牽(qian)頭建設(she)了國家(jia)新能源(yuan)汽(qi)車技術(shu)創(chuang)新中心,集中優勢資(zi)源(yuan),開展深層次的合作融合,聯合共建新能源(yuan)汽(qi)車技術(shu)創(chuang)新高地。北汽(qi)新能源(yuan)還以“擎天柱(zhu)計(ji)劃(hua)”對接能源(yuan)cong)氳dian)力行業,進入能源(yuan)管理與服(fu)務領域,實現新能源(yuan)汽(qi)車與可再生能源(yuan)的融合發展。同時bao) 逼qi)新能源(yuan)還創(chuang)新性的開創(chuang)了純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車換電(dian)模式。據馬仿(fang)列介紹,北汽(qi)新能源(yuan)不僅擁有換電(dian)技術(shu),也是真正意義上第一家(jia)在(zai)全球和中國進行商業化運營的企業。目前,北汽(qi)新能源(yuan)在(zai)全國的15個城市,有接近(jin)2萬輛(liang)車以換電(dian)模式運行xiao)Tzai)2020年(nian),北汽(qi)新能源(yuan)將在(zai)北京推廣14000輛(liang)換電(dian)模式純(chun)電(dian)動(dong)車,同時將在(zai)北京建設(she)180多(duo)座換電(dian)站。在(zai)電(dian)動(dong)出行領域,北汽(qi)新能源(yuan)則以“輕(qing)享出行xiao)笨萍擠fu)務平(ping)台為抓手,積(ji)極(ji)響應共享經濟的浪潮(chao)bao)  fu)務轉型打造出行業務的高效未來。值得一提的是qian) 逼qi)新能源(yuan)將開放共享戰略(lue)作為企業的中長期核心發展戰略(lue),在(zai)技術(shu)、研發、制造、資(zi)本、供應鏈、後(hou)市場(chang)以及(ji)人(ren)才與文化等(deng)方面(mian)實施全面(mian)的開放共享,以開放式平(ping)台重新定義汽(qi)車、重塑(su)產業結構(gou),為行業內外(wai)所有的創(chuang)業團(tuan)隊(dui)、創(chuang)新型企業提供多(duo)樣(yang)化的服(fu)務,共同推ping)履茉yuan)汽(qi)車產業可持續發展。

值得肯定的是qian) 怯捎詒就亮菲笠檔拇紛饔茫 就療笠抵 湓zai)競(jing)爭中合作共榮,推動(dong)了我國新能源(yuan)汽(qi)車用十年(nian)的時間,在(zai)市場(chang)打出一片(pian)天地,推動(dong)著(zhou)行業蛋糕做大。

二次破局

以特斯拉Model 3 的國產化為開端(duan),中國的新能源(yuan)汽(qi)車行業進入競(jing)爭更(geng)加激烈的市場(chang)化階段。本土企業,在(zai)新能源(yuan)汽(qi)車行業的蛋糕做大的同時bao) 匭xu)直面(mian)更(geng)加強kan)蟺畝允幀R恢值S塹納粢丫 魷鄭 泄hua)費巨大的人(ren)力物力苦心培育(yu)十余載的電(dian)動(dong)車市場(chang),最終會被特斯拉、大眾、豐田們“割韭(jiu)菜”麼(me)?答案是否定的。中國的本土企業經歷(li)十年(nian)的磨煉之後(hou),沒有想象中那(na)麼(me)脆弱。以北汽(qi)新能源(yuan)為例,截至目前,北汽(qi)新能源(yuan)布局了六國八地的全球研發中心,掌握了三(san)電(dian)核心技術(shu),構(gou)建了全新平(ping)台正向(xiang)開發的新能源(yuan)整(zheng)車體系化能力,並且,以“達爾文系統chang)奔際shu)品牌發布為標志(zhi),全面(mian)進入整(zheng)車deng)ren)工智能時代。事實證(zheng)明(ming),北汽(qi)集團(tuan)前瞻性的nao)鉸lue)眼光為其在(zai)電(dian)動(dong)車市場(chang)搶(qiang)得了市場(chang)先機,北汽(qi)新能源(yuan)已經連續7年(nian)成為中國純(chun)電(dian)動(dong)車銷(xiao)量(liang)冠軍,累計(ji)銷(xiao)量(liang)突破50萬輛(liang),並成為A股第一家(jia)新能源(yuan)整(zheng)車上市公司。一切(qie)過往,皆為序(xu)章。站在(zai)市場(chang)全新的起點,包括北汽(qi)新能源(yuan)在(zai)內的所有本土電(dian)動(dong)車企業,都需要制定全新的發展策略(lue)。“keep fighting,Keep going”bao) 絛蕉罰 絛敖!耙桓齔?詵 溝牟擋豢贍芡耆 空 bu)貼生存,一定要真正走(zou)向(xiang)市場(chang)化,這是大趨(qu)勢。北汽(qi)新能源(yuan)做好了應對準備,也相信有能力去應對這種挑戰。”馬仿(fang)列表示。中國的新能源(yuan)汽(qi)車行業已經進入2.0時代,本土電(dian)動(dong)車企業也需要“二次破局”。“針(zhen)對二次破局,北汽(qi)新能源(yuan)圍繞經濟升級(ji)、環保(bao)升級(ji)、消費升級(ji),對應著(zhou)北汽(qi)新能源(yuan)的產品系列,10萬以下的國民車系列,10-20萬的電(dian)動(dong)車以及(ji)20萬以上的高端(duan)車。”1月15日,北汽(qi)新能源(yuan)黨委副書記、新聞發言(yan)人(ren)連慶鋒公開表示。連慶鋒口中的20萬以上的高端(duan)車,指(zhi)的是北汽(qi)新能源(yuan)的高端(duan)品牌ARCFOX。ARCFOX在(zai)去年(nian)日內瓦車展期間全球首(shou)秀(xiu),首(shou)款車型將在(zai)2020年(nian)開啟交(jiao)付。作為北汽(qi)集團(tuan)自主(zhu)業務未來唯一的高端(duan)品牌,ARCFOX肩負著(zhou)北汽(qi)品牌向(xiang)上、產品向(xiang)上、走(zou)向(xiang)海外(wai)等(deng)多(duo)重使命。為了迎戰新能源(yuan)汽(qi)車下一個十年(nian),北汽(qi)新能源(yuan)“2029計(ji)劃(hua)”bao) 岢雋恕耙桓瞿勘輳 醬舐肪jing),三(san)大舉措,四(si)大體系”的路線圖。

“一個目標”是堅持“一個衛藍(lan)夢,兩個世界級(ji)”的企業願景;“兩大路徑(jing)”是打造行業命運共同體和全面(mian)參與國際競(jing)爭。“三(san)大舉措”bao)閡皇槍gou)建數(shu)字化研發能力,二是豐富電(dian)動(dong)化與智能網聯化深度融合的新能源(yuan)汽(qi)車產品型譜,三(san)是打造AI工廠,實現C2M的個性化生產。並從(cong)動(dong)力電(dian)池、智能互聯、客戶服(fu)務、能源(yuan)生態等(deng)方面(mian)入手,構(gou)建“四(si)大體系”bao)閡皇且燥 li)子電(dian)池、固態電(dian)池、燃料電(dian)池“三(san)位(wei)一體”的能源(yuan)驅動(dong)系統構(gou)建多(duo)元化能源(yuan)體系,二是基于5G/6G構(gou)建采(cai)集、通信、數(shu)據、分析一體化的車-路-雲大數(shu)據管理中心,三(san)是線上線下、體驗交(jiao)付一體化的無(wu)縫隙全新營銷(xiao)網絡體系,四(si)是建成車與車、車與能源(yuan)網互通互聯的智慧能源(yuan)生態體系。從(cong)北汽(qi)新能源(yuan)未來ci) nian)的發展戰略(lue)可以看(kan)出,除了夯實在(zai)電(dian)動(dong)領域的技術(shu)水平(ping)實力之外(wai),更(geng)加強化智能網聯,從(cong)而形成自己的差異化核心競(jing)爭力。正如北汽(qi)集團(tuan)董事長徐(xu)和誼2019年(nian)1月6日在(zai)年(nian)終業績溝通會上所言(yan),“在(zai)未來,無(wu)智能,不汽(qi)車。北汽(qi)集團(tuan)要以全集團(tuan)之力,用智能網聯化,為全面(mian)新能源(yuan)戰略(lue)賦能。”

面(mian)對智能化,北汽(qi)新能源(yuan)融合人(ren)工智能、深度學習等(deng)先進技術(shu),自主(zhu)開發了具有自學習、自成長能力的nao)zheng)車deng)ren)工智能系統chang)  鋃南低場(chang)1逼qi)新能源(yuan)依托(tuo)十年(nian)積(ji)累,重整(zheng)行裝再出發,以電(dian)動(dong)化、智能化“雙輪驅動(dong)”戰略(lue)推動(dong)產品向(xiang)上、品牌向(xiang)上。回望中國新能源(yuan)的破冰十年(nian),充滿曲折與艱(jian)辛,本土企業實力的提升值得肯定,但也需要更(geng)加深刻(ke)的nao)雍退伎kao)發展的問(wen)題;展望下一個十年(nian),面(mian)對強kan)蟺木jing)爭對手,中國新能源(yuan)汽(qi)車產業需要堅定信心,在(zai)新能源(yuan)汽(qi)車爆發的黎明(ming)前夜蓄力,找到破局之路。不懼過往,不負明(ming)天。中國本土電(dian)動(dong)車的未來,值得期待。  


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